Το καύσιμο ντίζελ είναι ένα ελαφρύ προϊόν πετρελαίου και ένα μείγμα σύνθετων υδρογονανθράκων (με περίπου 10 έως 22 άτομα άνθρακα). Υπό κανονικές συνθήκες, είναι ένα ανοιχτό κίτρινο ή καφέ υγρό, με πυκνότητα που κυμαίνεται γενικά από 0,81 έως 0,86 g/cm³, και έχει ήπιες αναισθητικές και ερεθιστικές επιδράσεις. Παράγεται κυρίως από κλάσματα ντίζελ που παράγονται μέσω διεργασιών όπως η απόσταξη αργού πετρελαίου, η καταλυτική πυρόλυση, η θερμική πυρόλυση, η υδροπυρόλυση και η οπτανθρακοποίηση πετρελαίου. Μπορεί επίσης να παραχθεί με επεξεργασία σχιστολιθικού ελαίου και υγροποίηση άνθρακα. Το καύσιμο ντίζελ ταξινομείται σε δύο κύριες κατηγορίες: ελαφρύ καύσιμο ντίζελ (με εύρος βρασμού περίπου 180 έως 370°C) και βαρύ καύσιμο ντίζελ (με εύρος βρασμού περίπου 350 έως 410°C).
Σκοπός του Πειράματος:
1. Διασφάλιση της Ποιότητας του Προϊόντος
①Βελτίωση της Καθαρότητας: Η υγρασία μειώνει την καθαρότητα του καυσίμου ντίζελ, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση της καύσης και την απόδοση του κινητήρα.
②Πρόληψη της Οξείδωσης και της Γελοποίησης: Η υγρασία επιταχύνει την οξείδωση και τη γελοποίηση του καυσίμου ντίζελ, οδηγώντας σε μακροχρόνια υποβάθμιση της απόδοσης.
2. Διασφάλιση της Ασφάλειας του Εξοπλισμού
①Πρόληψη της Διάβρωσης: Τα ανόργανα άλατα (π.χ., NaCl) στην υγρασία μπορούν να εντείνουν τη διάβρωση του εξοπλισμού και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του.
②Αποφυγή Αποφράξεων: Η υγρασία μπορεί να παγώσει σε χαμηλές θερμοκρασίες, ενδεχομένως φράζοντας τα κυκλώματα λαδιού ή τα φίλτρα. Αυτός ο κίνδυνος είναι ιδιαίτερα υψηλός στα καύσιμα αεροσκαφών και στο καύσιμο ντίζελ.
3. Βελτιστοποίηση της Παραγωγής και της Μεταφοράς
①Μείωση της Κατανάλωσης Ενέργειας: Η υγρασία στο καύσιμο ντίζελ αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας των μονάδων απόσταξης. Η αφυδάτωση του ντίζελ μπορεί να βελτιώσει την απόδοση της παραγωγής.
②Έλεγχος των Κινδύνων Μεταφοράς: Η υγρασία μειώνει τη ρευστότητα του καυσίμου ντίζελ σε χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα διακοπής της παροχής καυσίμου.
4. Συμμόρφωση με τις Απαιτήσεις των Προτύπων
①Συμμόρφωση με τις Προδιαγραφές του Κλάδου: Αυστηροί κανονισμοί ορίζουν ότι η περιεκτικότητα σε υγρασία του ελαφρού καυσίμου ντίζελ και του καυσίμου ντίζελ αυτοκινήτων πρέπει να είναι «ίχνος» (δηλαδή, χωρίς ορατή υγρασία).
②Μέτρηση Εμπορίου: Ο ακριβής προσδιορισμός της περιεκτικότητας σε υγρασία επιτρέπει τον υπολογισμό του καθαρού όγκου λαδιού, διασφαλίζοντας το δίκαιο εμπόριο.
Πειραματικά Όργανα & Δείγματα:
Πειραματικά Δείγματα: ντίζελ
Πειραματικό Όργανο:
①SD260B Ελεγκτής Περιεκτικότητας σε Νερό από Απόσταξη
②Προαιρετικά αξεσουάρ όπως ευαίσθητες ζυγοί, μετρικοί κύλινδροι, διαλύτες εκχύλισης και διαλύτες καθαρισμού που συμμορφώνονται με τα GB/T 260 και ASTM D95
Μέθοδος Δοκιμής:
1. Προετοιμάστε και ομογενοποιήστε το δείγμα σύμφωνα με το πρότυπο GB/T 260-2016.
2. Μετρήστε μια κατάλληλη ποσότητα του δείγματος χρησιμοποιώντας έναν μετρικό κύλινδρο. Ξεπλύνετε τον μετρικό κύλινδρο σε μερίδες με ένα αλίκουτο 50 mL και δύο αλίκουτα 25 mL διαλύτη εκχύλισης και μεταφέρετε πλήρως το δείγμα στη συσκευή απόσταξης.
3. Επιλέξτε έναν κατάλληλο δέκτη.
4. Θερμάνετε τη φιάλη απόσταξης και ρυθμίστε τον ρυθμό βρασμού του δείγματος.
5. Αφού ο δέκτης κρυώσει, απομακρύνετε την προσκολλημένη υγρασία στο στρώμα νερού, διαβάστε τον όγκο του νερού (με ακρίβεια στην βαθμονομημένη τιμή) και υπολογίστε την περιεκτικότητα σε υγρασία.
Πειραματικά Αποτελέσματα
Μέσω δοκιμών και ανάλυσης, το αποτέλεσμα της δοκιμής περιεκτικότητας σε υγρασία αυτής της παρτίδας καυσίμου ντίζελ είναι μικρότερο από 0,005%, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου.